January 28, 2011

Tommy Armour Jumbo Tourney

私はアンティーククラブを収集する以前、

クラッシッククラブを集めていました。

ほとんどは手放してしまいましたが

特別に好きだったものは手元に残してあります。

その中の1本が雑誌に

紹介されたことがありました。

そのクラブの名前は

「トミー・アーマー・ジャンボ・ターニー」

と言います。

紹介された雑誌は

ゴルフマガジン1986年11月号でした。

*****

１９３８年から４８年にかけての１１年間は

クラブの近代化が始まった時代と位置づけられる。

それはとりもなおさず、ヒッコリーシャフト、

コーテイッドシャフト

（スチールシャフトにプラスチックや

セルロイドをコーテイングしたもの）

が終えんを迎えた時代でもあった。

　そこで登場してくるのが

”超ビッグヘッド”のドライバー群。

シャフトの軽量化に呼応する形で、

次々に製品化されていった。

なにしろフエースの厚さ（高さ）が

２インチ（約５cm以上＝普通のモデルは

約４cmあるため、初めて見る人は

ものすごくデッカく感じる。

まさに『ザ・ドライバー」の大迫力だ。

　しかし、これらのどッグヘッドたちが

世間に暖かく迎え入れられたかというと、

決してそうではなかった。

フェースが厚すぎることからくる違和感が

どうしようもなく付きまとい、

遂に”不遇”のまま消え去っていく。

シャフトの硬さＳ、Ｘ、ロフト角10度などの

上級者向け設計もネックになった。

　１年後の１９４０年、

改良モデル「ＢＪＤ」「ＢＪＭ」が登場する。

シャフト、スイングウエート、トーータルウエート

などに研究が加えられ、ロフト角も

「ＢＪＤ」が９〜１１度、

「ＢＪＭ」が１１〜13度と、

選択の幅が一気に広がった。

だが、一本の価格は

15ドルから12ドルへと下げられていた。

　科学的にも価格的にも、

一般のゴルファーに十分受け入れられるように

なったにもかかわらず、

これらのモデルはマグレガー社の

フトコロを暖めることは最後までできなかった。

　理由はいたって単純である。

ゴルファーというものはいつの時代も

「保守的」なのだ。

”超ビッグヘッド″は、

そのゴルファーたちの保守性を結局は

打ち破れないままに終わってしまったのだ。

ここに、ゴルファーとクラブの、

なんとも表現のしようがない

不思議な関係が浮き彫りに

されているような気がしてならない。

　そのおかげといってはなんだが、

”超ビッグヘッド”は現在、

最も貴重なコレクター価値を待つ

モデルの１つとなった。

特に生産量の少なかった第一号の

「ジャンボ・ターニー」は、

コレクターーらの間では垂涎の的。

アメリカ全土でもわずかに

４本の現存が確認されているだけである。

以上

ゴルフマガジン1986年11月号 PDF